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南京惠言達(dá)電氣有限公司致力于打造德國(guó)、瑞士等歐洲中小型自動(dòng)化企業(yè)與國(guó)內(nèi)客戶(hù)的連接橋梁，歐美原產(chǎn)工控設(shè)備，機(jī)電設(shè)備，儀器儀表，備品備件 的一站式供應(yīng)商。主要產(chǎn)品有工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備,電工控設(shè)備、液壓設(shè)備、 電氣設(shè)備和零部件等產(chǎn)品。原裝，源頭采購(gòu)帶給客戶(hù)便捷的購(gòu)物體驗(yàn)！
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德國(guó)進(jìn)口FLUTEC蝶閥德國(guó)FLUTEC公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)用于流體過(guò)濾、液壓控制元件和裝置，是世界較有名的過(guò)濾器、蓄能器、液壓閥、電子產(chǎn)品、管夾、電磁鐵、液壓系統(tǒng)總成等產(chǎn)品的制造商。FLUTEC產(chǎn)品的應(yīng)用范圍十分廣泛，尤其在冶金、汽車(chē)、電力、化工、工程機(jī)械、造紙、造船等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。FLUTEC公司的分公司或子公司遍布球三十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在美國(guó)、法國(guó)、印度、英國(guó)、瑞士、意大利等地均有生產(chǎn)制造基地。

FLUTEC產(chǎn)品主要有：FLUTEC蝶閥、FLUTEC球閥、FLUTEC閘閥、FLUTEC截止閥、FLUTEC止回閥、FLUTEC過(guò)濾器、FLUTEC減壓閥、FLUTEC旋塞閥、FIUTEC隔膜閥、FIUTEC柱塞閥、FIUTEC疏水閥、FIUTEC平衡閥、FIUTEC儀表調(diào)節(jié)閥、FIUTEC刀形閘閥、FIUTEC鍛鋼閥門(mén)、FIUTEC液化氣閥門(mén)、FIUTEC氨用閥門(mén)、FIUTEC襯里閥門(mén)、FIUTEC通風(fēng)閥門(mén)、FIUTEC水力控制閥、FIUTEC美標(biāo)閥門(mén)、FLUTEC電磁閥、FLUTEC液位計(jì)、FLUTEC安全閥、FLUTEC耐腐蝕閥門(mén)、FLUTEC平板閘閥.

FLUTEC隔膜泵系列、FIUTEC離心泵系列、FIUTEC排污泵系列、FIUTEC多級(jí)泵系列、FIUTEC化工泵系列、FLUTEC吸泵系列、FLUTEC容積泵系列、FLUTEC油泵系列、FLUTEC磁力泵系列、FIUTEC潛水泵系列、FIUTEC液下泵系列、FIUTEC化工流程泵、FLUTEC其它泵系列。

產(chǎn)品型號(hào)：RV-25-01.1/0、RV-30-01.1/0、DVP-08-01.1、KHNVN-G3/4-2233-12X、DVE-16-01.1/0、DVP-20-01.1、DV-12-01.1/0

FLUTEC主要產(chǎn)品：FLUTEC電磁閥、FLUTEC減壓閥、FLUTEC球閥、FLUTEC截止閥、FLUTEC止回閥、FLUTEC單向閥、FLUTEC過(guò)濾器、FLUTEC旋塞閥、FIUTEC隔膜閥、FIUTEC柱塞閥、FIUTEC疏水閥、FIUTEC平衡閥、FIUTEC儀表調(diào)節(jié)閥、FIUTEC刀形閘閥、FIUTEC鍛鋼閥門(mén)、FIUTEC液化氣閥門(mén)、FIUTEC氨用閥門(mén)、FIUTEC襯里閥門(mén)、FIUTEC通風(fēng)閥門(mén)、FIUTEC水力控制閥、FIUTEC美標(biāo)閥門(mén)、FLUTEC電磁閥、FLUTEC液位計(jì)、FLUTEC安全閥、FLUTEC耐腐蝕閥門(mén)、FLUTEC平板閘閥、FLUTEC隔膜泵系列、FIUTEC離心泵系列、FIUTEC排污泵系列、FIUTEC多級(jí)泵系列、FIUTEC化工泵系列、FLUTEC吸泵系列、FLUTEC容積泵系列、FLUTEC油泵系列、FLUTEC磁力泵系列、FIUTEC潛水泵系列、FIUTEC液下泵系列、FIUTEC化工流程泵。    FLUTEC主要型號(hào)：RV-25-01.1/0、RV-30-01.1/0、DVP-08-01.1、KHNVN-G3/4-2233-12X、DVE-16-01.1/0、DVP-20-01.1、DV-12-01.1/0、KHNVS-Rp11/2-3333-18x、DV5E-01X、KHM-G11/4-1112-01X、KHB-30SR-1112-01X、KHB-G1/2-1112-01X、KHP-10-1114-16X-E-1.000、DRVP-10-01.2、SRVR-08-01.1/0、SBVE-R1/2-01X-100V、DB4E-01X-100V、DRVP-08-01.2、WSM10120ZR 01-C-N-24DG、KHM-50-F6-11141-06-X、KHP-32-1114-06X、KHNVN-G11/2-2233-1X-2X、KHB3K-G1/2-L-1112-01X、EDS 344-3-400-000、PEK-02X-G24、SCA 1S/10/1.0/M/A/1、PDBM10120AP-01-C-N-350-24PG-8.8、RVP-25-01.X、RVP-12-01.1、RVP-30-01.1、DRVP-12-01.2、RVP-25-01.X、RVP-30-01.1、RVP-25-01.X、DRVP-12-01.2、RVP-12-01.X、RVP-30-01.X、FSA 127-1.X/T/12、FSA 127-1.X/T/12、WSEC 08130-04X-XXX W1THOUT  COLL、ES-1082A-10 SPULE 24VDC 23 OHM 、DRVP-06-01.X、RBE-R3/8-X-50、DRV-12-30.1/0、DRV-12-30.1/0、SRVR-08-01.1/0、SRVR-08-01.1/0、DRVP-10-01.2、DVP-16-01.1、RVP-40-01.X/0、RVP-30-01.X/0、RV-10-01.1/0、RV-10-01.1/0、FSA76.1.1/-/12、DV-12-01.X/0、KHNVS-RP11/2-3333-18X、KHNVS-RP11/4-3333-18X、KHNVS-RP1/4-3333-18X、SRE1-G1/4-01*/1 Q＝1.0-1.3、SRE1-G1/4-01*/1.6 Q-1.6-2.1、SRE1-G1/4-01*/2.3 Q＝2.3-3.0、KHNVS-G11/2-3333、KHNVS-G11/4-3333、KHNVS-G1/4-3333、DV-08-01.1/0、DRV-10-01.1/0、RBE-R3/8-X-50、RVE-R1/2X-0.5、393228XX10520-01X、XX10520-01X、WSM10120ZR-01M-C-N-24DG、WSM10120ZR-01M-C-N-24DG、KHM-40-F6-11141-06X、KHM-40-F6-11141-06X、DVE-16-01.X/0、DVE-10-01.X/0、WSM06020W-01-C-N-24DG、ERVE-R1 1/2-10X、DB10120A-02X-250V、DB4E-012-350V、DB12120A-01X-250V、WSM06020W-01-C-N-24DG、WSM08130D-01-C-N-24DG、ERVE-R1 1/2-10X、DB10120A-02X-250V、DB4E-012-350V、DB12120A-01X-250V、DV-20-30.X/0、DV-12-30.X/0、DV-20-30.X/0、DRVP-16-01.X、DRVP-16-01.2、DRVP-10-01.2、915142、3000249、WSM08130D-01M-C-N-24DG、KHM-50-F6-11141-06X、WSM08130D-01M-C-N-24DG、WSM08130D-01-C-N-24DG、915142、3000249、DVP-08-01.1、DRVP-06-01.2、DVP-10-01.1、DV-08-01.1/0、DV-08-01.1/0、WSM06020W-01-C-N-24DG、PT-250/2.0 /FL091-E、WSM06020W-01-C-N-24DG、WSM06020W-01-C-N-24DG、WSM06020W-01-C-N-24DG、WSM06020W-01-C-N-24DG、DRVP-30-01.2、DVP-30-01.1、DRVP-30-01.2、DVP-30-01.1、DV-12-01.1/0、DRVP-06-01.2、RV-12-01.1/0、RV-30-01.1/0、RV-12-01.1/0、DRVP-06-01.2、RV-30-01.1/0、PKH20、WSM10120ZR-01M-C-N

經(jīng)商有魔方FIUTEC節(jié)流閥DRV-12-30.I/O

經(jīng)商有魔方FIUTEC節(jié)流閥DRV-12-30.I/O

為充分發(fā)揮共享單車(chē)自身對(duì)城市交通的積極作用，筆者以《解決共享單車(chē)與城市交通管理問(wèn)題的對(duì)策》為課題，從共享單車(chē)對(duì)城市交通管理工作的影響入手，對(duì)其進(jìn)行全面而深入地分析，并在此基礎(chǔ)上探究解決共享單車(chē)與城市交通管理問(wèn)題的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：共享單車(chē)；城市交通管理；影響；對(duì)策

一、共享單車(chē)對(duì)城市交通管理工作的影響

共享單車(chē)的問(wèn)世給很多人的日常出行帶來(lái)便利，而且很多共享單車(chē)為大學(xué)生開(kāi)了“路燈”，不僅可以通過(guò)學(xué)生認(rèn)證就能免押金，而且還可以享受一段時(shí)期內(nèi)的免費(fèi)使用權(quán)，深受廣大青年大學(xué)生的青睞。但是，共享單車(chē)的產(chǎn)生和發(fā)展給擁擠的城市交通帶來(lái)壓力，同時(shí)還給城市交通管理帶來(lái)很大的難度。共享單車(chē)給人們帶來(lái)方便的同時(shí)，也因?yàn)橛行┎皇匾?guī)則的人而給城市交通管理工作造成了很大的壓力。共享單車(chē)的主要特點(diǎn)主要體現(xiàn)在“共享”方面，也就是說(shuō)其屬于公共資源，能夠讓人隨時(shí)隨地地停放，這就導(dǎo)致人們?cè)谑褂眠^(guò)程中隨心所欲地停放共享單車(chē)，而且也不愛(ài)惜這些公共設(shè)施。有些公民會(huì)將共享單車(chē)直接停放在非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道上，從而給那些非機(jī)動(dòng)車(chē)、電車(chē)、摩托車(chē)等交通工具帶來(lái)不便之處，導(dǎo)致這些路段的交通越發(fā)擁擠。而還有的人會(huì)將共享單車(chē)停放在人行道上，如果行人沒(méi)有集體意識(shí)，即使這些共享單車(chē)給他們的行走帶來(lái)了不便，他們也不會(huì)自覺(jué)地將這些單車(chē)放置在合理位置，那么行人所能行走的空間將會(huì)越來(lái)越小，甚可能造成交通的擁堵。社會(huì)大眾缺乏安全意識(shí)會(huì)導(dǎo)致交通事故發(fā)生的概率急劇上升。一些共享單車(chē)出現(xiàn)故障以后，由于沒(méi)有及時(shí)維修，所以很容易被那些兒童使用，那么這給這些兒童所帶來(lái)的人身安全隱患是非常大的。共享單車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致交叉路口信號(hào)燈配時(shí)在設(shè)計(jì)中將機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)間超短。共享單車(chē)的初衷是好的，因?yàn)樗某霈F(xiàn)可以為很多人提供方便。而且在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，人們對(duì)于一些短距離出行已經(jīng)不用擠公交或者冒著堵車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)私家車(chē)出現(xiàn)，只需要用手機(jī)掃碼騎共享單車(chē)就可以方便出現(xiàn)，讓不同社會(huì)階層、不同年齡段的人群都可以享受到共享單車(chē)給他們帶來(lái)的出行新體驗(yàn)。可以說(shuō)，共享單車(chē)就是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度以后的產(chǎn)物，同時(shí)對(duì)于公眾素質(zhì)也有著很高的要求。共享單車(chē)的出現(xiàn)是共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代初現(xiàn)的表征，為城市居民注入了一個(gè)共享的思想，同時(shí)也向他們展現(xiàn)了共享思維模式。當(dāng)然，每個(gè)新事物的出現(xiàn)總是伴隨著“兩面性”，而共享單車(chē)同樣沒(méi)有擺脫這樣的一個(gè)“魔”。共享單車(chē)帶給城市交通管理工作的負(fù)面影響顯而易見(jiàn)，但是它同樣也給城市交通管理工作帶來(lái)一些積極性的影響。由于共享單車(chē)不像汽車(chē)那樣需要有牌照，所以很多人對(duì)于自己不守規(guī)則的行為視而不見(jiàn)，總是懷著一種“汽車(chē)不敢撞我”的心態(tài)在路上“飛馳”。當(dāng)然，共享單車(chē)對(duì)于城市交通管理工作帶來(lái)的影響并不都是負(fù)面的。這是因?yàn)椋捎诠蚕韱诬?chē)的出現(xiàn)給很多人提供了方便，可能過(guò)去需要開(kāi)車(chē)達(dá)到的短距離，也會(huì)因?yàn)轵T共享單車(chē)更方便快捷而使這部分人騎車(chē)達(dá)到自己的目的地，從而使路上的汽車(chē)數(shù)量減少，從而緩解了城市交通壓力，降低了城市交通管理工作量。所以從這個(gè)角度上來(lái)講，共享單車(chē)的出現(xiàn)還降低了城市交通管理工作負(fù)擔(dān)。總而言之，共享單車(chē)給城市交通管理工作帶來(lái)的影響既有負(fù)面影響同時(shí)又有正面影響，而決定其影響性質(zhì)的并不是共享單車(chē)本身，而是取決于人們的行為。也就是說(shuō)，如果我們想擴(kuò)大共享單車(chē)對(duì)城市交通管理工作帶來(lái)的積極影響，同時(shí)消除或者降低其負(fù)面影響，就必須加強(qiáng)對(duì)共享單車(chē)的管理，提高國(guó)民素質(zhì)，規(guī)范他們使用共享單車(chē)的行為，讓共享單車(chē)在為他們自己提供便利服務(wù)的同時(shí)還不會(huì)影響到其他人的利益。

二、共享單車(chē)與城市交通管理問(wèn)題解決對(duì)策

不可否認(rèn)，共享單車(chē)的產(chǎn)生和發(fā)展有效帶動(dòng)了城市慢行交通系統(tǒng)的建設(shè)效率，同時(shí)也符合可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境友好型發(fā)展要求，對(duì)于現(xiàn)代化城市建設(shè)具有重要作用。但是，共享單車(chē)的出現(xiàn)同時(shí)也給城市交通管理工作帶來(lái)一些積極和消極性的影響，而產(chǎn)生這兩種相反影響的主要原因是因?yàn)橐恍﹪?guó)民素質(zhì)不高，缺乏集體榮譽(yù)感，不能正確看待共享單車(chē)的作用和優(yōu)勢(shì)，只考慮自己的方便而忽視其他人的利益。為了更好地應(yīng)用共享單車(chē)，將其價(jià)值和作用充分體現(xiàn)出來(lái)，并且消除共享單車(chē)對(duì)城市交通管理工作所帶來(lái)的負(fù)面影響，我們可以從以下幾個(gè)方面入手：（一）加強(qiáng)對(duì)國(guó)民思想道德的教育。廣大的人民群眾是享受共享單車(chē)服務(wù)的主要對(duì)象，他們能否規(guī)范使用共享單車(chē)直接決定了共享單車(chē)與城市交通管理工作之間的關(guān)系。如果每個(gè)公民都能?chē)?yán)格按照城市交通管理相關(guān)規(guī)定規(guī)范自己的行為，將共享單車(chē)停放在相應(yīng)的位置，那么必然可以降低共享單車(chē)停放問(wèn)題對(duì)城市交通管理工作帶來(lái)的影響。相應(yīng)的，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)該有所作為，專(zhuān)門(mén)為共享單車(chē)停放劃定區(qū)域，由于是一些公交站牌、汽車(chē)站、火車(chē)站、地鐵站等位置，更是政府要重點(diǎn)考慮的地方，使市民有足夠的區(qū)域停放共享單車(chē)。與此同時(shí)，政府要加強(qiáng)對(duì)國(guó)民思想道德素養(yǎng)的教育，為他們積極宣傳共享單車(chē)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)對(duì)于一些基本的使用要求進(jìn)行宣傳，讓每個(gè)市民都能規(guī)范自己的行為。只有當(dāng)國(guó)民素質(zhì)提升以后，他們才會(huì)按照相關(guān)規(guī)定停放共享單車(chē)，同時(shí)在出行過(guò)程中遵守交通規(guī)則，不會(huì)出現(xiàn)逆行、闖紅燈等行為，從而解決掉共享單車(chē)與城市交通管理之間的問(wèn)題。（二）加強(qiáng)城市交通基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)。城市交通管理部門(mén)應(yīng)該根據(jù)需要有計(jì)劃、有目的地分配非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人路權(quán)，將道路共同資源空間充分利用起來(lái)，妥善處理好共享單車(chē)與行人之間的關(guān)系。比如，可以將人行道靠近非機(jī)動(dòng)車(chē)道的一側(cè)設(shè)置寬度為1.5米左右的共享單車(chē)停車(chē)區(qū)域，方便公眾將共享單車(chē)停放在這些區(qū)域，同時(shí)還不會(huì)占用人行道的位置，更不會(huì)給非機(jī)動(dòng)車(chē)通行帶來(lái)壓力。人人都有惰性，由于是在對(duì)待這些共享單車(chē)停放問(wèn)題上，很多人都沒(méi)有停放在合理區(qū)域的意識(shí)，更不可能跑到比較遠(yuǎn)的合適位置停放共享單車(chē)，基本上都是“就近原則”，哪里停的方便自己就停在哪里。這就會(huì)導(dǎo)致一系列后續(xù)問(wèn)題的產(chǎn)生。這就要求當(dāng)?shù)卣軌蛞庾R(shí)到公眾的這種停放心理，并且加以利用，盡可能給他們創(chuàng)造更方便的停放條件。（三）完善相關(guān)法律法規(guī)。由于共享單車(chē)屬于新興的產(chǎn)業(yè)，所以國(guó)家并沒(méi)有這方面的法律法規(guī)用于約束公眾行為，這也是導(dǎo)致那些不道德行為屢禁不止的主要原因之一。為此，這就要求國(guó)家政府能夠出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)，通過(guò)明確的法律條例來(lái)迫使他們規(guī)范自己的行為，同時(shí)還要配合相關(guān)的獎(jiǎng)懲政策。對(duì)于一些人流比較密集的路口，要安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)引導(dǎo)行人以及使用共享單車(chē)的人群，對(duì)于那些不服管教的人要做出相應(yīng)的懲治措施，逐漸引導(dǎo)民眾自覺(jué)遵守交通規(guī)則。而對(duì)于那些隨意停放共享單車(chē)的公眾也要予以批評(píng)教育，告訴他們其行為可能會(huì)對(duì)其他人造成的危害，讓他們意識(shí)到自己的行為可能已經(jīng)屬于危害到了公共安全，嚴(yán)重者還將受到法律的制裁。只有讓他們知道自己的這些隨意行為所帶來(lái)的后果可大可小以后，他們還會(huì)有一種“害怕”的心理，從而在今后的生活中養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，為更好地解決共享單車(chē)對(duì)城市交通管理工作帶來(lái)的負(fù)面影響問(wèn)題奠定基礎(chǔ)。（四）重新規(guī)劃十字路口交通設(shè)計(jì)。在共享單車(chē)使用量日漸頻繁的今天，城市交通管理部門(mén)要意識(shí)到這些共享單車(chē)給路口交通帶來(lái)的影響，不要墨守成規(guī)，依然采用原有的車(chē)道以及信號(hào)等配時(shí)原則，而是應(yīng)該根據(jù)每個(gè)路口的實(shí)際需要重新劃分車(chē)道，同時(shí)擴(kuò)寬或者增加車(chē)道，讓非機(jī)動(dòng)車(chē)流與機(jī)動(dòng)車(chē)流都有足夠的時(shí)間及時(shí)通過(guò)路口，為每個(gè)人都提供方便。總之，共享單車(chē)已經(jīng)成為很多人生活、學(xué)習(xí)和工作中重要組成部門(mén)，所以必須處理好共享單車(chē)與城市交通管理工作的問(wèn)題，將共享單車(chē)的價(jià)值大限度地體現(xiàn)出來(lái)，同時(shí)促進(jìn)城市交通健康發(fā)展。

三、結(jié)束語(yǔ)

共享單車(chē)的出現(xiàn)是一把雙刃劍，給城市交通管理工作帶來(lái)一些積極和消極性的影響。共享單車(chē)的問(wèn)世給很多人的日常出行帶來(lái)了便利，但是，共享單車(chē)的產(chǎn)生和發(fā)展給擁擠的城市交通帶來(lái)了壓力，給城市交通管理工作帶來(lái)很大的難度。由此可知，探究共享單車(chē)與城市交通管理問(wèn)題具有其重要的價(jià)值意義。